A350-900所使用的發動機有兩種：一種是標準型280t的Trent XWB-84，推力84,000 lbf（370 kN），華航、星宇、國泰、新航、泰航、韓亞航空、土航、法航、漢莎、達美等皆使用Trent XWB-84，另一種則是專為日本國內航線之日航A350-900（MTOW：217t）量身訂製的Trent XWB-75，推力74,200 lbf（330 kN），當然這次在HND出事而報銷的JA13XJ也是使用Trent XWB-75
部份新航的A359也是75版本，但是所有75版本都是84降推力而來 , 也就是9V-SH_的短程版250t，據說SQ872/873春節加班機也是使用短程版A350-900來台
在Trent XWB上推力直接按照N1轉速而定，可以直接FADEC控制，而非以前TRENT 700/800根據ENGINE PRESSURE RATIO而計算推力
「A350 機身超過 54% 由碳纖維複合材料製成。其中包括機身、機翼和其他關鍵的外部和內部部件。複合材料的主要目的是減輕重量（同時保持所需的強度）並提高燃油效率。飛機結構和內部零件主要由碳纖維增強聚合物 (CFRP) 製成，這是一種由多種成分組成的材料，包括碳纖維。空中巴士公司對外部和內部材料遵循嚴格的防火、煙霧和毒性要求。根據航空標準，該材料被設計為耐火，同時提供必要的強度。據空中巴士公司稱，
複合材料的加熱、降解、燃燒和物理形態在材料製造和製造過程中得到精確控制。熱降解是由於材料過熱導致分子劣化。
鋁在 300°C 至 400°C 時開始降解（失去強度和迷失方向），並在超過 600°C 時熔化。導致碳纖維燃燒的降解溫度在 400°C 至 1000°C 之間，取決於纖維的強度。值得注意的是，纖維基質對於材料的降解至關重要。纖維增強基體複合材料（例如 CFRP）比單獨的碳纖維能夠承受更高的溫度（2000°C 範圍內）。此外，即使在燃燒開始後，碳複合材料仍將保持結構完整性。
材料表徵
根據歐盟委員會的報告，飛機上使用的複合材料可以提高乘客的生存能力。樹脂材料的特性決定了複合材料的熱降解和燃燒速率。這是因為碳纖維一般不會燃燒。在複合材料火災期間，例如在 A350 上，熱降解會使將碳纖維黏合到基體中的樹脂蒸發。當蒸氣試圖逸出時，複合材料中會產生更高的壓力，從而增加材料體積（複合材料膨脹）。」
https://www.facebook.com/watch?v=407230501740853
. https://m.youtube.com/watch?v=EIaGCvQMYTo
A350 Series Takeoff Sound Comparison!! A350-900 VS. A350-1000 (Trent XWB-84 VS. Trent XWB-97)
A350系列起飛聲音對比！
！勞斯萊斯遄達XWB是一款專用於A350系列的引擎。為了對應不同的A350機型，羅羅公司也開發了不同推力的遄達XWB引擎。
Trent XWB-84 適用於 A350-900，Trent XWB-97 適用於 A350-1000。影片中的A350-900（羅爾斯·羅伊斯遄達XWB-84）和A350-1000（羅爾斯·羅伊斯遄達XWB-97）均為國泰航空的飛機。
你喜歡哪一個？遄達XWB引擎是為了滿足空中巴士A350系列引擎的需求而誕生的。它是A350使用的唯一發動機，因此目前市場上沒有競爭對手。
遄達XWB引擎在許多方面都採用了遄達1000的技術，因此它也被認為是遄達1000引擎的演化版（A350系列的遄達XWB引擎和A330neo系列的遄達7000引擎都是遄達1000引擎的進化版）。
同時，遄達XWB也是遄達系列引擎中功率最大、重量最重、風扇直徑最大的引擎。
搭載遄達XWB引擎的A350是全球唯一一架通過ETOPS-370的飛機。 ETOPS-370也是目前增程型雙發運轉性能標準中的最高等級。
A350 頂尖對決 🤣
國泰航空 A350-941 B-LRU 發動機：勞斯萊斯 Trent XWB-84 機齡：4.0 年 首飛日期：2017 年 9 月 6 日 交貨日期：2017 年 10 月 27 日 該起飛影片於 2021 年 10 月 9 日拍攝。
國泰航空 A350-1041 B-LXL 引擎：勞斯萊斯 Trent XWB-97
兩者最顯著的差異還是在肉眼能明顯分辨出的機身長度有所不同，以及規格更上一層的A35K為應付更高的MTOW與酬載量而將主起落架提升至三排輪(單側6條胎)，這點與起落架設計為兩排輪(單側4條胎)的A359不同。
A35K在機身圓斷面比77W小一圈的情況下，還擁有與77W幾乎等長的機身，怪不得A35K的比例看起來非常長，是位體型修長的法國美女!!
A350-900所搭載的Trent XWB-84與A350-1000所搭載的推力更高的Trent XWB-97，兩款同樣皆為Rolls Royce旗下所研發的同系列產品。
其中Trent XWB-97這款發動機的最大推力逼近100,000 lbf大關，在有實際運用的商業發動機裡，推力目前排名為世界第二，僅次於稱霸多年的GE90-115B!! 🤓 (GE90-115B為唯一一款推力輸出破100,000 lbf大關並實現商業飛行的發動機。而GE9X同樣為100,000 lbf大關俱樂部的準成員