ALiS 12V ALiS 12V 輕油電混能量管理系統 能夠提供12V電壓，為車輛的用電設備供電。減少電機對引擎能量的消耗
(Advanced Lithium-ion battery System)
通過對車輛加減速 / 怠速不同工作下的能量管理極大的提升燃油經濟性與加速性性能。 不僅能為客戶減少養車成本，還能獲得更優異的駕駛感受。
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全新一代X-TRAIL Alis 12V輕油電 能量管理是什麼 ？
全新一代X-TRAIL 搭載了同級獨有的Alis 12V 輕混能量管理系統，
創新的使用12V 鋰離子電池進行能源管理，減輕發動機運行負荷，當今汽車主流的電器系統的電壓為12伏特，Alis 12V輕混能量管理系統可以承擔車輛電氣系統供電的工作，它單獨為車頭的BSG電機服務，用於頻繁的大功率充放電，另一方面回收多餘動能，在日常使用情況下，這套系統每百公里能夠節省0.3公升的燃油
是一套兼具生產成本與改善駕駛體驗的科技，換句話說是通過新增的一具12V鋰電池，分擔原本電瓶與引擎對於車輛電氣用品的輸出，而且通過減速和巡航時的動能回充，讓車輛在怠速與低速滑行可以關閉引擎。
12V ALiS 是一種經濟高效的混合技術。 採用扭力輔助、怠速停止、快速重啟、滑行停止（僅限CVT）。 這使得二氧化碳排放量減少 4 克/公里。 該公司還聲稱系統的重量減輕了22公斤。
輕度混合動力車的能源管理對二氧化碳排放的積極影響具有競爭力，1.5 升VC-TURBO發動機比主要競爭對手提供更多的功率和扭矩。 ALiS 輕度混合動力系統僅使車輛總質量增加 22 公斤。
減速時，通過再生回收能量並儲存在鋰離子電池中。 然後在怠速停止、滑行停止（僅限 CVT 版本）和扭矩輔助期間提供充電能量。
當以低於 18 公里/小時的速度滑行停車並“制動”時，發動機將關閉，存儲的能量用於為車輛的電氣設備供電。 這使得發動機停止時間得以延長，從而降低了燃油消耗。
加速時（20 km/h 至 110 km/h 之間），鋰離子電池中的能量允許電機提供額外的 +6 N·m 扭矩長達 20 秒。 這有助於減少發動機的扭矩並提高燃油經濟性。
-搭配12V輕油電架構，所使用的小型馬達可提供約6牛頓米扭力約莫20秒，可在車輛加速時輔助引擎出力，如此一來可有效降低油耗約5~10%以外，在時速14km/h以下與怠速熄火停止時引擎停止噴油，可由輕油電中的鋰電池與車輛原有的鉛蓄電池為車輛供電，減少油量支出。也因此讓X-TRAIL輕油電版本獲得了16km/L平均油耗成績。
全新一代奇駿X-TRAIL輕混工作原理是採用了混合動力技術，將傳統的燃油發動機和電動機結合起來，通過電池組儲存能量和電機輔助提供動力，減少了燃油消耗和排放，節能環保。
具體來說，奇駿X-TRAIL輕混動力系統由發動機、電機、電池組、變速器和控制單元組成。發動機主要負責驅動車輛，同時也會將一部分能量轉化為電能儲存到電池中；電機則輔助發動機提供動力，同時也可以將制動能量轉化為電能儲存到電池中；電池組則儲存電能，以供電機提供動力；變速器則控制發動機和電機的轉速，以使得車輛的動力輸出更加平穩；控制單元則負責監測各個部件的工作狀態，並對其進行協調控制，以達到最佳的燃油經濟性和動力性能。
相比傳統的燃油車，奇駿X-TRAIL輕混動力系統能夠使車輛在啟動、加速、行駛、制動等過程中都更加節能環保，同時也具備更好的動力輸出和駕駛感受。對於車主來說，可以通過車輛的行車電腦來即時監測車輛的動力輸出和燃油消耗情況，以便做出更加科學的駕駛決策。
總之，奇駿X-TRAIL輕混動力系統是一種創新的混合動力技術，能夠將傳統的燃油發動機和電動機結合起來，實現更加環保、節能的駕駛方式，對於提升車輛性能和駕駛體驗都具有積極作用。
60分鐘講透X-TRAIL 的全面強大
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輕油電動力系統可提供額外動力輔助，並利用動能回收自動充電
榮獲 WardsAuto 2022 全球十大最佳引擎的 1.5 升 VC-TURBO 渦輪增壓引擎作為動力心臟，可提供 204 匹最大馬力與 30.6 公斤米扭力輸出，相較於前代車型，馬力提升 20％，扭力則提升 28％，帶來更飽滿帶勁的動力輸出。
透過能量回收與電力輔助，提供高效節能與充沛動力二大優點，讓怠速時更省油，起步時快人一步，造就同級最佳 16 km/L 油耗表現，較前代車型節省 30％，讓動力與油耗不再是天秤的兩端。
當實際上路時，充沛動力應付日常所需綽綽有餘，而線性的動力輸出十分順手好開，並在起步或加速超車時，會透過電動馬達提供額外的動力輔助，造就輕快的駕馭感受，低速時也會熄火滑行來減少引擎負擔，爭取更好的節能表現，且當車輛減速時也會藉由動能回收自動充電，為下一次使用做好準備。