為什麼柴油機不怕爆震，而汽油機卻很怕爆震
同樣是去加油，汽油標號分好幾種，有92的，有95和98的，為什麼要分這麼多呢？還不是怕汽油標號太低導致發動機爆震嘛。但柴油車就不同了，只要不是冬天氣溫特別低的天氣，所有柴油車不管高低一律都是超級柴油。
那問題來了：為什麼汽油機會因為怕爆震而挑燃油標號，柴油機卻不存在這種情況呢？其實根本原因就在於兩種發動機的燃燒方式不同。
燃燒和爆炸的區別
不管是汽油還是柴油，它們在發動機裡並不是一下子同時燃燒的，因為同時燃燒就屬於爆炸了，這衝擊力很大，發動機根本承受不住。
所以正常情況下燃油在發動機裡燃燒都是緩慢進行的，這個緩慢只是相對於爆炸的速度而言，實際上它仍然快到我們人眼無法分辨。但是通過高速攝像機就可以看到這個過程。比如上圖就是汽油在氣缸裡燃燒的狀態，很明顯先由火花塞引燃一小部分混合氣體，產生一個小火核，然後這個火核再向外擴散，引燃剩餘的混合氣。這樣的燃燒過程能量釋放均勻，發動機可以承受。
弄清楚這個原理後我們就很容易理解為什麼汽油機會爆震，而柴油機很難出現爆震了。
汽油機：先噴油，再點火，混合氣有“同時爆炸”的可能
汽油機工作時有四個衝程：進氣、壓縮、做功、排氣。
在進氣的時候汽油也一起進入氣缸，在接下來的進氣、壓縮過程中汽油和空氣就在幹一件事：混合。它們要充分混合均勻，這樣才能實現完全燃燒。
等到了做功衝程，火花塞開始點火，正常情況下混合氣會和上面動圖裡一樣，按順序平穩燃燒，發動機就可以平穩工作。
但是火花塞點火的時候燃燒室裡已經充滿了可燃混合氣，在一些極端情況下，比如發動機溫度高、燃燒室積碳嚴重，此時就可能出現這樣的情況：火花塞點火後由於溫度和壓力突然升高，氣缸裡的混合氣會在瞬間同時自燃，產生劇烈的燃燒，相當於爆炸一樣，瞬間釋放出巨大的能量，使發動機受到劇烈的衝擊，這就叫做爆震。
而汽油標號越高，混合氣體越穩定，越不容易在高溫高壓下發生爆燃，發動機就越不容易產生爆震。因此不同車型由於發動機技術不同，需要使用不同標號的汽油來避免發生爆震。
柴油機：先壓縮空氣，再噴油燃燒
柴油機在進氣衝程只吸入空氣，壓縮衝程壓縮的也是空氣，等空氣被壓縮到很高溫度時柴油才噴入燃燒室。所以在噴油之前，氣缸裡根本就沒有可燃物質，也就不可能出現爆燃。
噴油時柴油在高壓作用下從噴油嘴噴出，形成一團油霧，油霧外部的柴油首先接觸空氣得到氧氣，所以它們先燃燒。等它們燃燒完後油霧團內部的柴油也開始接觸空氣並持續燃燒，這樣就可以保證燃燒平穩，發動機穩定工作。