波音 777X 將是 777X 的現代化版本。它將融合波音 787的一些新技術，並加入一些新技術。預計該飛機將保持 777 的競爭力，並確保其在未來幾年能夠與空中巴士 A350 競爭。之前的 777 有三種引擎可選，而 777X 將完全由通用電氣航空航太公司的 GE9X 引擎提供動力。
波音公司表示，波音777X“將成為全球最大、最高效的雙引擎噴氣機，其性能各方面均無與倫比。憑藉空氣動力學和發動機方面的全新突破，777X的燃油消耗和排放將比競爭對手降低10%，運營成本也將降低10%。 ”
777X 是真正的家族機型，它提供低風險、獲利成長、業界領先的可靠性，並與 777 和 787 夢幻飛機系列無縫集成，從而實現更大的靈活性。但性能只是它的一部分。憑藉寬敞的客艙、全新客製化架構以及源自 787 夢幻飛機的創新技術，777X 將帶來面向未來的飛行體驗。 ——波音
波音777-9
777-9是777X的加長型，在典型的兩艙佈局下可搭載426名乘客。該機型機長251英尺9吋（約76公尺），航程8,383英里（約13,500公里）。波音777-9預計將成為首個投入營運的機型，首批交付預計將於2026年進行。首發客戶將是德國漢莎航空。
擁有一架空中最大的商用飛機究竟要花多少錢？
隨著波音 747 和空中巴士 A380 等巨型飛機的退役，波音 777 已成為仍在生產的最大的波音飛機。新一代強機：波音 777X，更大、更先進，價格也與之相符。
那麼，到 2025 年，一架全新的波音 777X 的價格是多少呢？與 777-300ER 等二手機型相比又如何？這些數字可能會讓你大吃一驚。
擁有當今空中最大的商用飛機之一,到底要花多少錢?
隨著波音747和空中巴士A380等巨人退役,波音777已經成為目前仍在生產中最大的波音飛機。 進入下一代發電廠:波音777X,更大、更先進,還帶有標價來配合。
那麼,全新的波音 777X 讓你回到 2025 年是什麼? 那跟777-300ER這樣的二手型相比如何? 數字可能會讓你感到驚訝。
在這篇來自《簡單飛行》的快速閱讀中,你會發現:
-波音777車型2025年成本估計
- 與空中巴士A350比較
- 洞察新vs。 中年飛機定價
如果你正在投入商業航空、航空公司機隊規劃,或者只是好奇有多少個零搭載寬體飛機,這台適合你。
隨著波音 747 和空中巴士 A380 項目的終止，波音 777目前是生產中最大的飛機。升級後的波音 777X將與空中巴士 A350 競爭。雖然成本難以估算，但較大的波音 777X 的成本可能會略高於空中巴士 A350。
2025年一架波音777的成本是多少？答案因多種因素而變得複雜，其中包括該飛機目前並非以客機形式交付，而是以貨機形式交付。波音777的生產目前正處於停滯狀態，一方面是完成777-300ER的舊訂單，另一方面是等待即將推出的波音777X的認證。以下是一些關於2025年波音777成本的資訊。
波音777的現狀
截至2025年5月底，波音公司積壓了79架上一代波音777飛機。其中74架為貨機，5架為巴基斯坦國際航空（PIA）的777-300ER客機。這五架PIA飛機多年來一直積壓在訂單簿上，尚未交付，而且可能永遠不會交付。如果消息屬實，那麼最後一架777-300ER客機很可能在2024年交付。
波音公司目前正在等待美國聯邦航空管理局（FAA）核發777X的型號合格證。由於延誤，波音公司目前預計將於2026年交付首架777X飛機，這意味著2025年很可能不會再交付「三到七」客機。談到777的成本，值得注意的是，舊款777-300ER和即將推出的777X之間存在顯著的價格差異。
777X 僅搭載 GE9X 發動機，其燃油消耗比舊 GE90-115B 發動機低 10%。據稱，其比任何其他競品引擎的燃油消耗率都低 5%；目前只有勞斯萊斯生產與之競爭的寬體引擎。
現有波音 777-300ER 租賃價格
2024年9月，IBA報告稱，一架機齡12年的波音777-300ER飛機的租賃費率約為每月45萬美元。這使其租賃費率高於機齡12年的小型空中巴士A330-300飛機，後者的每月租賃費率約為33萬美元。 IBA指出，與前12個月相比，這些上一代寬體飛機的租賃費率已顯著反彈。儘管在IBA發布報告時，它也指出反彈速度正在放緩。
相比之下，當前一代寬體飛機的市場租賃價格是這個數字的兩倍多。新款波音787-9夢幻飛機的典型市場租賃價格約為每月105萬美元。其競爭對手空中巴士A350-900的月租金甚至更高，約114萬美元。目前尚不清楚波音777-8和777-9上市後的市場租賃價格會是多少，但很可能高於這些數字。
選擇 2024 年寬體飛機的月租賃價格：
波音 777-300ER（中年）： 45萬美元
空中巴士 A330-300（中年）： 33萬美元
空中巴士 A350-900： 114萬美元
相比之下，為空中巴士A330提供動力的勞斯萊斯遄達TRENT 700引擎的租賃價格為12萬美元。 CF6-80E（波音767上的引擎）的租賃價格約為10萬美元。普惠PW4000引擎的月租賃價格約為7萬美元。 IBA指出，像窄體LEAP-1A和寬體GE90這樣的當代引擎仍然保持著較高的價值。像CFM56和遄達700這樣的舊款引擎仍然需求旺盛，但它們的價值正在開始趨於穩定。
2025年5月，IBA報告稱，引擎製造商的生產率下降，主要原因是供應鏈問題。新一代引擎的缺口尤其嚴重，預計2025年的缺口比先前的預測低了30%。這對該行業來說是一個困擾，因為引擎訂單總量比以往任何時候都高，目前訂單量約為3萬台。此外，供應鏈緊張的局面短期內沒有緩解的跡象。
老式波音777飛機的成本
EM Airplane公司稱，機齡10至15年、狀況良好的二手波音777飛機售價在7000萬至9000萬美元之間。正如人們所料，飛機越老，價值就越低。 1990年代的老式機型售價約為3000萬至5000萬美元，價格受引擎狀況和內部規格的影響。一家公司購買波音777後，預計每飛行小時的營運成本在1.5萬至2.5萬美元之間。
作為參考，2021年，一架新交付的波音787-10飛機的市值約為1.54億美元，而一架新交付的空中巴士A350-900飛機的價值約為1.46億美元。同時，一架新交付的空中巴士A350-1000飛機的市值約為1.6億美元。 2024年9月，一架新交付的空中巴士A321neo飛機的市場價值通常約為6400萬美元，而遠程A321neo飛機的市場價值則在6000萬美元以上。
波音 777 的價值：
10-15年的波音777： 7000萬至9000萬美元
1990年代的波音777： 3000萬至5000萬美元
波音 777 標價： 3.3億至4.25億美元
另外，值得注意的是，波音777X的所有訂單均來自外國航空公司。目前，波音777X項目完全依賴國際銷售。目前，沒有一家美國航空公司訂購該機型，因為他們正在縮減其寬體飛機的規模，波音787和空中巴士A350已成為其最大選擇。這是因為美國航空公司的樞紐眾多，大型飛機的滿載率更高。目前只有美國航空和聯合航空營運777-300ER，而這些機型很可能會被夢想飛機等小型飛機取代。