目前知道的是，開機1分鐘爆，，裝3台爆1，，國際派約8人去現場，一開始說安裝問題，後來說電線，最後機體抬回，告知客戶，說安裝，高壓閥門未開，
應該是賣場人員安裝的吧 ! 趕時間。
昨日的事件，目前知道的是開機1分鐘爆炸，裝3台爆1台，國際派約8人去現場，一開始說安裝問題，後來說電線，最後機體抬回，告知客戶，說安裝，高壓閥門未開。
注意聽影片對話，有說是國際新裝的，照片地板機體上也寫R32，經銷商說全國處理方式是換三台日立，全部免費，已叫人查證中⋯
請各經銷商要不就別賣 要不就多加留意，生命誠可貴！
全國電子，新莊 現在外包商都很難做有可能都是臨時請的
對話
所以選擇R32冷媒空調需要選擇大品牌的，品質更有保障。R32是單組份，加氟不用徹底排空，缺多少加多少，但是，額外的風險費是必須的
『R32』，就是一種瓦斯，由大金冷氣拿來當冷媒用，並取得專利，它的純度最優，但因太危險禁用，大金公開無償其他廠家使用R32 專利，再加上，因為環保關係，被再度拿出來：「勉強使用」。
很多國家，只能用在窗型冷氣，分離式還是禁用的！台灣算是跑前幾名，敢開放使用，但限制配管方式，車友可以拿出R32冷氣安裝注意事項，仔細看它跟R410a冷氣，有幾個不同的地方，當然實務上，廠商都沒再(鳥)。
R410a，就是因為R32太危險，與美國一家滅火劑公司合作，所以混入一半(滅火劑)使用，但滅火劑是消極怠工的冷媒，且破壞環境較大，但因性能不錯，初期因專利問題，沒什人願意用，直到過專利期，才開始泛用至今。
R454C，是美國發展的新環保冷媒，且還在專利期內，但性能輸R410a，當然輸R32更多，所以要推展很難，貴+性能差，但下一次環規升級，會先拿來取代R22與R134a，對R32與R410a的市場無影響力。
R32會持續用在窗型或小型空調，R410a會用再R32被禁用的領域，或是對安全要求較高的買方。
性能最強大的冷媒(氨氣)，也有可能敗部復活，畢竟它的威力，遠遠吊打上序所有冷媒，是強很多，對於全球減碳有很強的功效。
……冷媒在怎威，都會被成本限制，市場上有符合環規，且被放水限用(如R32)，且又過專利期的(如R32/R410a)，性能又不錯的，絕對是廠商的最愛。
R32 基本特性
●二氟甲烷
●分子式: CH2F2
●物理特性: 為無色，無味，輕微燃燒（A2級別)。
(冷媒R410a是無毒，不可燃(A1級別)
●不爆炸，無毒，可燃，但仍是安全的制冷劑。
●R32的熱力學性能與R410a 相近。
R32 與 R410a 性能比較
● R32與R410a 熱力性能非常接近，與R22相比, CO2 減排比例可77.6% (R410a減排CO2為2.5%,符合國際減排要求。
●根據摩爾質量大體上與填充量成正比，相對填充量70%左右。
●安全特性方面，R32為無毒可燃(A2)
● 一般相同系統，更換冷媒匹配後，其工作壓力略高於R410a 系統，排氣溫度較高。
●如果壓縮機排量相同，採取R32的系統制冷量要提高12%左右，COP提高5%左右。
●單從性能: 採用R32的系統要優於R410a的系統，需要注意的是排氣溫度比較高。
●填充注意: 由於R32是單工質制冷劑，填充以及追加冷媒與R22相同。
| 制冷劑 | R32 | R410a | R22 |
| 摩爾質量 | 52.02 | 72.58 | 86.47 |
| 工作壓力 | 高 | 中 | 低 |
| 標準沸點(度C) | -51.7 | -51.4 | -40.8 |
| 臨界溫度(度C) | 78.1 | 70.5 | 96 |
| 臨界壓力(Mpa) | 5.78 | 4.81 | 4.974 |
| 相對填充量 | 0.7 | 1 | 1.19 |
| 容積制冷量 | 1.41 | 1 | 0.71 |
| ODP | 0 | 0 | 0.05 |
| GWP | 675 | 2100 | 1700 |
| 安全等級 | A2 | A1 | A1無毒難燃 |
GWP值（全球暖化係數）:環保特性：R32製冷劑的GWP值675（全球變暖潛能值）適中；R410A僅為2.5%，在CO2減排方面R32制冷劑明顯優於R410A制冷劑
熱力性質：R32充注量較少，僅為R410A的0.71倍，R32系統工作壓力較R410A高，但最大升高不超過2.6%，與R410A系統的承壓要求相當。
「容積制冷量」越大，空調的管路尺寸和效率就越高，這意味著製造同樣性能的空調，可以更省錢。
很明顯，R32容積製冷量最大，這三種裡，似乎最應該用R32。
那麼，為什麼以前空調廠家不用這種冷媒？他們是傻子嗎？
當然不是，看表格第一行，工作壓力，R32工作壓力最高。R32具有一定的可燃性。
工作壓力高，意味著各種閥 ：四通閥, 高低壓閥, 單相閥,電磁閥等耐壓強度增加，動作壓力增加，對管路的焊接，彎曲要求也高。
意思就是相關零件和生產比較困難。
所以，比較老的空調用R22，這種冷媒價格低廉，能效比又比較高，對相關的設備要求又不高。
但是，R22不環保
R22主要的罪名是破壞臭氧層。
然鵝，R22不僅用於各種製冷設備
還用於生產聚四氟乙烯樹脂的原料和滅火劑的中間體以及聚合物的發泡劑。
不管怎樣，得減少使用，這是國際共識。
R22 冷媒 Refrigerant
R410A成為R22替代者
R410A是由R32/R125，品質組成50%/50%組成的近共沸混合工質，具有無毒、不可燃、化學性能穩定、ODP為零等優點。
這兩種冷媒在制熱能力、排氣溫度及運行範圍比較相似，所以可以替代R22應用於熱泵系統。
但是，R410A的工作壓力比較高，容積製冷量又遠遠高於R22，所以必須重新設計壓縮機，兩器，相應的製造工藝和設備也得改進。
簡單的說，廠家如果生產使用R410A冷媒的空調，物料成本會變低，因為可以少用銅！前提是把生產線改了，銷售規模夠大，就能賺回來。所以你會看到無數槍手推薦R410A。
R410A真的環保嗎？
不見得，R410A的確不破壞臭氧層了，但是它是一種很厲害的溫室氣體。
R22少量洩露，洩露多少補多少。R410A呢，洩露一點點，不好意思，全排空，重新加！(洩漏後不知兩種混合R32/R125 的比例是否正確)
所以R410A實際上可能危害更加嚴重！
對我們普通消費者來說，使用R410A冷媒空調在加氟時費用會比較高。R410A加氟時需要徹底排空，抽真空，還得計量加，也就是要上電子秤。
R410a Freon Refrigerant