NISSAN ProActive 智慧駕駛科技 (SAFETY SHIELD)
(1)ALC 主動車道控制系統(ACTIVE LANE CONTROL)
沿著你前行的軌跡，主動車道控制系統(ALC) 始終對前方車道保持警惕。 該系統監控車道標線並評估路面條件，通過方向盤的精細調整帶你平穩前行。
監控並預測下一步
主動車道控制系統(ALC)通過後視鏡上方的精細攝影機(camera)進行監控。 該系統在不斷地評估車道情況的同時，還能檢測到微小的方向變化引起的路面不均勻或側風並立刻進行調整。
輕鬆應對各種路況
主動車道控制系統(ALC)通過減少駕駛員手動進行轉向校正的次數，有效地減少由不完美的路況和駕駛環境帶來的困擾，緩解駕駛疲勞，讓駕駛更加輕鬆。(需搭配配備 DAS 電子線控轉向系統車款)。依照標線行進方向作微幅調整，而整套系統運作的條件為車速在 70km/H 以上、彎道半徑大於 200m以上才能作動。
(2) ICC 全速域智慧定速系統(INTELLIGENT CRUISE CONTROL)
車速介於0～144km/h時，可自由設定巡航時速與三段跟車距離。
當車速介於 0~144km/h 時，可依你的偏好設定不同安全車距，並根據前車的速度變化自動加速、減速，達到自動跟車的效果。在 ICC 全速域智慧定速系統或ProPILOT 智慧駕駛輔助系統跟隨前車時，開啟左側方向燈系統會自動加速，使超車更平順流暢。
(3) DCA 車距控制輔助系統(DISTANCE CONTROL ASSIST)車間距離控制
(4) PFCW 車輛追撞預警系統(PREDICTIVE FORWARD COLLISION WARNING system)
這套系統最特別之處，便是不僅能偵測前車，更能偵測「前前車」的動態，當預測有碰撞風險時，會以警示音與燈號警告駕駛。
能同時監控前車與前前車，當偵測到前車與前前車有追撞可能，將立即警示駕駛，為駕駛爭取更多反應時間；當有可能與前車或行人發生碰撞意外時，將主動煞車使碰撞發生機率降低。
前方碰撞預警系統
(5) FEB 自動急停輔助系統(FORWARD EMERGENCY BRAKE SYSTEM)
當有可能與前車或行人發生碰撞意外時，將主動緊急煞車，讓碰撞發生機率降至最低。
(6) BSI 盲點側撞預防系統(BLIND SPOT INTERVENTION)
當駕駛人欲變換車道時，系統會以兩側後保桿內的雷達偵測後方來車並以燈號警示，若距離過近系統也將介入修正避免碰撞。
透過後保桿兩側的遠距感應雷達偵測後方來車，若雷達感知器偵測到偵測區域中有車輛，車側指示燈會自動點亮警示；若此時駕駛欲變換車道，啟動方向燈，車側指示燈會閃爍、發出警示音並主動啟動單側煞車，協助導正行車方向。
(7) BSW 盲點警告系統 (BLIND SPOT WARNING)
透過雷達偵測後方來車，若偵測到區域中有車輛，主動偵測後方靜止或移動物體，車側指示燈會自動亮起警示，若
(8) BCI 倒車後撞預防系統(BACK-UP COLLISION INTERVENTION)
當您倒車時，系統將會監控車輛後方區域。一旦偵測到危險，系統將給予警示，並自動與煞車連結以保持安全。若有碰撞風險時也會自動煞車。
(9) RAEB 倒車急停輔助系統
(10)RCTA 後方側向車流警示系統
可於倒車時主動偵測後方靜止或移動物體，消除視覺死角，於後方左右偵測物體時，將發出警示音提醒駕駛，於正後方預測到碰撞危險時，將主動緊急煞車，降低碰撞的風險。
(11) PFEB 自動急停輔助系統附行人偵測
(12) LDW 車道偏離警示 (LANE DEPARTURE WARNING)
(13) LDP 車道偏移預防系統(LINE DEPARTURE PREVENTION)車道偏離修正
當偵測到意外的漂移，將即時警示並主動啟動單側煞車協助導正行車方向，引導您回到車道中央，且不過度影響控制。
車速於 60km/h 以上時啟動，偵測到車輛非刻意偏移車道時，將即時警示並主動啟動單側煞車協助導正行車方向。
(14) ABS/EBD 煞車輔助系統
(15) BA 煞車力道輔助系統
(16) VDC 車輛動態控制系統(Vehicle Dynamic Control)(即俗稱 ESP)
當車輛出現轉向度過或者轉向不足，VDC車輛動態控制系統就介入，鎖住動力並且制動內側輪，讓車身恢復穩定及車頭轉向
(17) TCS 循跡防滑控制系統
HAS 上坡起步輔助系統(Hill Start Assist)
(18) LKA 車道維持輔助系統
當車速 60km/h 以上，且系統可辨識道路標線及前方車輛時，ProPILOT 系統可輔助車輛維持行駛於車道中央，以降低在高速公路與快速道路的駕駛疲勞感。系統啟動後，即使車速低於 60km/h，甚至前方車輛停止，仍可持續作動
. https://youtu.be/V3FoAWAyxZM?si=BqT17G39rANT8bjB
演示 ↑
(19) FEB 自動急停輔助系統 ( 60Km/hr 以內)
多模式行車控制系統
PFCW 車輛追撞預警系統
(作動範圍 : 時速5公里以上
偵測距離 : 車頭前方200公尺)
<1>. 防追撞緊急煞車系統必須要在”開啟”的狀態下，且行駛速度要超過5/KM時，當遇前方有車輛停止不動而您又沒有踏下煞車踏板時，防追撞緊急煞車系統才會作動，並且在安全距離內幫您做車輛煞停的動作，直到車輛完全禁止不動，
<2>. 防追撞緊急煞車系統在”關閉”的狀態下，且行駛速度要超過5/KM時，當遇前方有車輛停止不動而您又沒有踏下煞車踏板時，電腦會自行判斷我車與前車的距離，當車輛越靠近前車時”嗶~嗶”聲就會越大聲越急促，而且在中控台的視窗會有”三角形”閃爍的符號提醒您，此時如果您還踩著油門踏板不放，油門踏板將會往上推當您踏下煞車時，電腦還會判斷您的煞車力道是否足夠讓車輛在安全距離內把車輛完全煞停，並且在您踏下煞車踏板的力道不足時，電腦還會自動施加更大的煞車力
<3>. 原廠設定防追撞緊急煞車(DCA車距控制輔助自動煞停)系統在每次引擎啟動時為”關閉”，如果您要讓此系統作動，必須在每次引擎啟動時按下方向盤最右下角有一個”圓圈內一台車輛” 的符號，此時 “自動煞停” 才會作動，並且在中控台視窗會有 DCA的英文字母出現(車距控制輔助系統)。
PS:此系統只是輔助您行車上的安全，實際行車上路時應與前車保持安全距離，在不需要使用 DCA系統時，請務必將此系統關閉，在不必要的情況下使用此系統可能會導致意外。
(20)
DAS 電子線傳轉向系統(Direct Adaptive Steering)
全球首套搭載於量產車的電子線傳轉向系統，透過電子系統傳遞與回饋轉向訊號，取代傳統機械轉向的延遲與誤差，讓轉向反應有如操駕戰機一般，轉向反應更快、更精準。運用於航太科技原理，可以駕駛偏好調正轉向速度與回饋力道，轉向反應更快敏感、轉向更精準
(Q50 Blue Sport, Q60 Red Sport 車款專屬; Direct Adaptive Steering [customizes every response digitally])
是Q50在問世時頗受人矚目的一項新科技，簡單來說，就是方向盤與轉向機構之間完全利用電子訊號溝通，並以兩組動力馬達分別控制轉向齒輪並為方向盤製造阻力與回饋。或許你會問：「這種電子的東西如果故障了不是很危險」？別怕，系統中也含有一組備用的離合器與轉向機柱可隨時接手。
實際駕駛過後，你就能發現DAS系統的好處在於，少了機械性連結的機構後，來自路面的震動與衝擊幾乎不會再透過方向盤反饋傳導至你的雙手，方向盤也不會突然因壓過坑洞而產生拉扯狀況，確實增添了幾分行駛的舒適性。
DAS可調整方向盤轉動力道與靈敏度，在ECO模式下，方向盤力道輕、轉向慢，切換到SPORT模式，方向盤開起來重手，轉向靈敏度高。ECO轉向溫和，適合市區環境使用，SPORT模式較適合山道駕駛或者激烈操駕，呈現精準指向性。