Nissan（日產）對加入「引擎縮減排量（downsizing）」的行列毫無興趣。事實上，他們甚至正朝著完全相反的方向大步邁進。
Nissan 產品企劃高級經理布蘭特·哈根（Brent Hagan）在接受《Motor1》採訪時，非常明確地表示 V6 引擎哪都不會去（不會被淘汰）。
「我們內部的口號是『我們太 V6 了，放棄不了』，因為我們的品牌傳統就是建立在 V6 引擎之上，從 GT-R、Xterra 到現行的 Frontier 和 Pathfinder 都是如此。我們擁有一代接一代的 V6 技術，這也為我們帶來了差異化優勢，因為我們使用的是經過時間考驗、兼具耐用性、可靠性與高畫質（高技術水準）的成熟技術。我們的 VQ38 引擎是在美國本土生產的，所以它是『美國製造、美國人打造、專為美國人設計』——同時還兼具了日本的品質與可靠性，」哈根表示。
這表態可真是高調得不點修飾，簡直就像在圖書館裡猛踩油門燒胎一樣招搖。
而且 Nissan 看來是玩真的。該公司已正式將 5 月 5 日定為「V6 日」，這不論是對內燃機引擎的致敬，還是近年來最毫無保留的引擎行銷手法。
不論是哪一種，背後傳達的訊息都非常明確。
當競爭對手們紛紛縮減引擎排量時，Nissan 相信其自然進氣 V6 引擎能賦予 Frontier 一項在車界中日益罕見的優勢：一具不需要靠渦輪增壓器，就能榨出亮眼動力的引擎。
根據哈根的說法，已經有一些買家注意到了這點。
「我最近看到很多人發文說：『我是豐田（Toyota）的老車主，或者是某某牌子的鐵粉。我開他們的車很久了，但現在他們都取消了 V6 引擎，而我真的很偏愛 V6。我喜歡那種線性的輸出、喜歡它的耐用度，也喜歡它的整體性能表現。我以前從沒考慮過 Nissan 或 Frontier，但現在因為 V6，我正在認重考慮。』所以我們很確定，這絕對是一個能脫穎而出的關鍵優勢，」他表示。
這是否足以扭轉整個汽車產業的大趨勢，還有待觀察。
目前汽車業最熱衷的消遣，似乎就是不斷把汽缸「砍掉」。
曾幾何時，中型皮卡搭載 V6 引擎是再正常不過的標配。如今，像雪佛蘭（Chevrolet）Colorado、福特（Ford）Ranger 和豐田（Toyota）Tacoma 等競爭對手，都已經換上了各式各樣的四缸渦輪增壓引擎。
但 Frontier 並沒有妥協。
在它的引擎蓋下，依舊是一具 3.8 升的自然進氣 V6 引擎，能輸出 310 匹最大馬力和 39.1 公斤米的扭力（281 lb-ft），並全車系標配九速自排變速箱。全時或分時四輪驅動在全車系皆有提供，而 Pro-4X 則繼續擔任主打越野性能的旗艦車型。
近期，Nissan 更擴展了產品線，推出了價格更親民、帶有越野風味的衍生車型 Frontier Sport。它配備了鋁合金下護板、17 吋輪圈、霧燈以及 Dark Armor 外觀套件，而且最關鍵的是——它骨子裡搭載的，依然與其他 Frontier 完全相同的 V6 引擎。
沒有縮減排量的引擎、沒有渦輪增壓的替代方案，更沒有複雜糾結的選擇過程。
在這個連會動的輪子幾乎都要灌上渦輪增壓的時代，Nissan 的立場簡單直白得令人驚訝。
只要你買 Frontier，到手的就是不折不扣的六汽缸。
而從該公司發表的新口號來看，Nissan 近期內可完全沒有打算為此向市場道歉或妥協。
* 引擎型式： DOHC（雙頂置凸輪軸）24氣門 V型6缸（V-6）、鋁合金汽缸體與汽缸蓋、缸內直噴
* 排氣量： 232 立方英吋 / 3,799 立方公分（cc）
* 最大馬力： 310 hp @ 6,400 rpm（每分鐘轉速）
* 最大扭力： 281 lb-ft @ 4,400 rpm（每分鐘轉速）[39.1 Kg-M]
