波音777-10（或777-10X）尚未投入商業生產，但它是777X系列飛機的超長型改良型。
波音公司之所以對此機型進行可行性研究，主要是因為 『阿聯酋航空表現出了濃厚的興趣』。
對於阿聯酋航空而言，這款巨型雙引擎噴射機被視為長期解決方案，用於『替換其已停產的空中巴士A380超大型客機機隊』。
在最近的機隊更新中，阿聯酋航空在其與波音公司的大宗合約中獲得了轉換權，這意味著如果波音公司正式啟動777-10項目，阿聯酋航空可以將原本訂購的較小型號777-9升級為更大的777-10。
阿聯酋航空為何如此力推777-10？
基於以下幾個營運原因，阿聯酋航空的商業模式高度依賴高容量寬體飛機：
(1) A380 的後續機型：作為全球最大的 A380 營運商，隨著 A380 生產線的關閉，阿聯酋航空需要高容量飛機來維持其在 2040 年代的座位運力。
(2) 樞紐輻射式航線效率：杜拜國際機場 (DXB) 的中轉旅客數量龐大。大型飛機對於最大限度地提高每個可用機場時刻的旅客吞吐量至關重要。
(3) 雙引擎經濟性：以現代化的先進雙引擎技術取代四引擎飛機，可以顯著降低燃油消耗和每座營運成本。
目前專案狀態和時間表
阿聯酋航空與波音 777X 專案目前的關係涉及以下幾個關鍵進展：
[1] 訂單靈活性：阿聯酋航空擁有 777X 系列（主要是 777-9 和 777-8）最大的訂單量。他們的合約包含靈活的轉換權，可在777-10可用時將其更換為777-10。
[2] 交付延遲：由於全球認證週期延長，阿聯酋航空預計將於2027年收到首批波音777-9基礎型飛機。
[3] 嚴格的品質要求：阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克爵士表示，該航空公司將拒絕早期測試樣機或改裝的舊款777X飛機。阿聯酋航空堅持在進一步訂購更大尺寸的777-10加長型飛機之前，必須收到結構成熟的生產飛機。
BOEING 777-9 EMIRATE阿聯酋
阿聯酋航空真的想要一架更大的777X。
阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克爵士再次向飛機製造商波音公司施壓，要求繼續創新並突破777X的極限。
克拉克在範堡羅航展上表示，雖然777-9是一款非常出色的飛機，但他希望的不僅僅是這款機型，還有未來計劃推出的更大機型777-10，以此作為該項目的延伸。
如今，憑藉強勁的訂單儲備和波音公司本身的數據，克拉克樂觀地認為，測試和結果將證明此類機型投入使用的可行性。
克拉克再次力推更大尺寸的777X
克拉克的最新表態是在777-9計畫漫長的研發歷程之後發表的。該項目已接近尾聲，即將獲得認證，預計於2027年第二季交付。總部位於杜拜的阿聯酋航空將於今年11月首次見到一架已完成組裝的飛機。
隨著777X性能的提升，其優勢在於更長的研發週期，以及憑藉性能和結構數據所累積的充足市場支持。
波音公司對777-9進行了大量的測試，克拉克稱之為最嚴格的測試之一。這意味著該機型在交付時已相當成熟，同時也為製造商提供了大量數據，供其分析並用於製定未來的發展決策。
這次對777-10的推進並非首次，也絕對不會是最後一次。克拉克曾多次呼籲開發更大的機型，以協助逐步淘汰A380，並確保其在杜拜的商業模式能夠繼續執行超高運力的飛行任務。
儘管阿聯酋航空不接受早期生產的777-9飛機，並且多次對777X項目的品質問題、溝通不良和可靠性問題表示不滿，但777-9仍然是其機隊中不可或缺的機型。
克拉克預計交付的777-9飛機將完全符合最新標準，而不是在交貨時機齡已達7年，處於中期機齡。這對像阿聯酋航空這樣希望盡可能保持機隊年輕化的航空公司來說是不可接受的；它希望其旗艦機型是全新的。
杜拜航展訂單推動777-10概念機研發
克拉克對777-10研發進展的看法，以及對此機型推出的強烈願望，都源自於即將於2025年正式啟動的推廣活動。在2025年杜拜航展期間，該航空公司追加訂購了65架777-9飛機，以目錄價格計算價值380億美元，使其遠程客機的積壓訂單達到270架，波音寬體客機的訂單總額超過300架。
777-9合約公告中的細節揭示了這家總部位於杜拜的航空公司的意圖。在簽約時，該公司表示強烈支持波音公司的協議，即透過這份最新合同，該公司將自行開展更大尺寸的777-10的可行性研究。
波音公司承諾進行可行性研究，如果波音選擇推進該項目，阿聯酋航空便可靈活地將現有訂單和積壓訂單轉換為其一直力推的大型機型。
對阿聯酋航空而言，777-10 不僅可以取代 A380（在四引擎超大型客機不再受製造商青睞的時代），還能為現有和未來的市場帶來急需的運力緩解。阿聯酋航空預計需求不會驟降，隨著其大型飛機的退役，它需要運力強勁的飛機來避免在航班時刻本就緊張的城市減少座位。
加長版的777X最終尺寸會略小於其現今的旗艦機型－超大型客機A380neo，但它將是唯一一款既能與之媲美又切實可行的機型。此前，阿聯酋航空曾多次嘗試從空中巴士公司獲得類似A380neo的飛機，但都沒有得到回應，促使阿聯酋航空對加長版777X產生了濃厚的興趣。
即便777-10的市場前景也並非一片坦途；在大西洋彼岸，克拉克也意識到，777-9性能的提升以及市場對777-10的濃厚興趣，促使空客公司開始考慮將其早在2010年代就提出的A350加長版概念作為競爭產品。
空中巴士表示，他們已經收到客戶對A350加長版的需求，但這僅限於內部交易，目前只有阿聯酋航空公開表示有意購買。雖然777X可能並非A380neo，但顯然市場對一款更有效率的超大容量飛機有需求。現在航空公司只能耐心等待，看看他們的希望能否實現。