米其林ps4輪胎詳細使用心得先說結論：
(1)，平原地區強烈推薦，PS4確實綜合性能同級別第一。
(2)，山區彎道需求大的，前輪不推薦用PS4，前輪用倍耐力更合適，後輪強烈推薦用PS4。
(3)，對低頻噪音敏感者，前輪慎用此胎，可以先買2個試試，不能接受低頻噪音再換到後輪用就得，不浪費。
PS 是 PILOT SPORT , 帶有運動化元素，有偏向運動一點，可能不是100% 舒適，寧靜取向，但是駕馭感比較多。
開始結論詳解：
結論1，米其林PS4這個輪胎確實符合他廣告宣傳的技術特點，這裡我就不多說了，百度他的廣告宣傳的技術特點都有詳細解釋。 簡單說就是，此胎幹地抓地力很OK，濕地抓地力確實非常強大，彎道極限和彎道寬容度依然沒有問題，線性。胎面的靜音依然強大（過濾路面細碎顆粒噪音強，運動胎獨此一家），韌性依然一如既往的米其林特點，應對不好的爛路過濾很舒服，不顛簸，也不會在高強度過彎下發生彈跳（另外個著名軟胎壁牌子就會跳），以上基礎素質都OK了，但是，真正讓這個PS4達到同級別價格標杆的性能特點是以下幾個：
1，同級別第一的輪胎反應（包括直線加速反應，變道反應），可以說輪胎靈活度第一。 PS4會讓你大油門加速變快，各種變道變快，而且這個感覺可以身體感受到，可以說是明顯的，所以這胎在路上穿插性能很不錯，同時這胎會讓你彎道出彎變快！（注意了，是出彎變快，後文詳解利弊）
2，能兼顧到油耗表現！如果我說運動胎不費油，換做以前我自己都不信，但是現在科技真的進步了，因為我在倍耐力龍旗運動身上體會到了，而在米其林PS4身上體會更加明顯。簡單地說，他們在低烈度駕駛環境下（比如市區）能保證抓地力水準的同時節油（就是抓地力並不是巔峰，以此換來節油，雖然不在巔峰，但是依然很強）。高烈度駕駛環境下抓地力再上升到巔峰水準。 說白了吧，就是讓以前半熱熔和熱熔胎沒法兼顧的日常駕駛節油安靜耐磨和抓地力不丟失水準等，PS4現在能最大限度的做到兼顧了。如果不考慮噪音問題，我個人認為PS4性價比完爆米其林的Premacy 4. 因為性能強大也意味著安全，舒適度相差不大的程度下更安全自然性價比更好！
