探討三缸問題，
(1)日產T33 X-TRAIL 之所以用三缸，出於以下考量：減少一個氣缸，就減少一套摩擦系統，節約能耗，減少發動機體積、重量。(活塞，活塞環與汽缸間摩擦，汽門驅動力的消耗，下方曲軸-波司的摩擦阻力)
(2)為了奇數氣缸運轉力平衡，使用了平衡杆，還有可變壓縮比技術，都是減低噪音和抖動的。
(3)再有就是此發動機沒有缸套（好像是體積更小更輕，散熱好，但必須氣缸壁耐磨）。
另外就是氣缸壁金屬雷射熔噴，使得氣缸和活塞環摩擦力減低同時更耐磨，發動機健康壽命延長，當然了噪音和抖動更進一步減小。
(3) 減少了引擎組件，減輕了整體發動機重量，三缸引擎體積尺寸小，在引擎室左側可以容納E-POWER 的 [變頻器，馬達] 所需要的空間，所以 X-TRAIL 開始就規劃有兩種動力方案(燃油車 與 E-POWER 電動馬達動力)
