「FCA」 是 “FREE CARRIER “也就是“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的『承運人』，並辦理了出口清關手續，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。
該術語可用於各種 “運輸方式“，包括 “多式聯運”。“承運人” FORWARDER 指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。
若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。
買賣雙方基本義務劃分:
一、賣方義務
(1)自負風險和費用，取得『出口許可證』或其他官方批准證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
(2)在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置於買方指定的承運人控制下，並及時通知買方。
(3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。
(4)自負費用向買方提供交貨的通常 『單據』，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。
二、買方義務
(1)自負風險和費用，取得『進口許可證』或其他官方證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。
(2)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，並將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。
(3)承擔貨物交給承運人之後所發生的一切費用和風險。
(4)根據 “買賣合同” 的規定受領貨物並支付貨款。
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FCA術語註意事項
1.不同運輸方式下的交貨條件
《通則》對FCA在各種運輸方式下的交貨條件做瞭如下規定：
(1)鐵路運輸。當貨物夠一整車或為集裝箱整箱貨時，賣方要負責裝車或裝箱，並交鐵路部門接收，即告完成交貨；如貨物不夠一整車或一整箱，賣方將貨物交到鐵路收貨地點或裝上由鐵路提供的車輛後，即告完成交貨。
(2)公路運輸。如在賣方所在地交貨，賣方要把貨物交到買方提供的車輛上；如在承運人所在地交貨，賣方要把貨物交至公路承運人或其代理人，即告完成交貨。
(3)內河運輸。如在賣方所在地交貨，賣方要把貨物交到買方提供的船上，即告交貨的完成；如在承運人所在地交貨，賣方把貨物交給內河運輸承運人或其代理人，即完成交貨。
(4)海洋運輸。如屬整箱貨(FCL)，賣方將貨櫃交給海運承運人；如屬拼箱貨(LCL)或非集裝箱，賣方將貨物運到啟運地，交給海運承運人或其代理人，即完成交貨。
(5)航空運輸。賣方將貨物交給空運承運人或其代理人，即完成交貨。
(6)在未指明運輸方式的情況下，賣方將貨物交給承運人或其代理人，即完成交貨。
(7)多式聯運。當賣方根據具體情況按(1)-(6)的規定將貨物交付給第一承運人時，即完成交貨。
2.風險轉移問題
FCA不同於裝運港交貨的三種貿易術語，風險轉移不是以船舷為界，而是以貨交承運人處置時為界。這不僅是在海運以外的其他運輸方式下如此，即使在海洋運輸方式下，賣方也是在將貨物交給海洋承運人時即算完成交貨，風險就此轉移。但FCA術語是由買方負責訂立運輸合同，並將承運人名稱及有關事項及時通知賣方，賣方纔能如約完成交貨任務。但如果由於買方的責任，使賣方無法按時完成交貨，只要貨物已劃歸買方，那麼風險轉移的時間可以前移。
3.明確有關責任和費用的劃分問題
FCA適用於包括多式聯運在內的各種運輸方式。賣方的交貨地點因採用的運輸方式不同而異。不論在何處交貨，根據《通則》的解釋，賣方都要自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，並辦理貨物出口所需的一切海關手續。
隨著我國對外貿易的發展，內地省份的出口貨物越來越多，有些可以不用在裝運港交貨，而採取就地交貨和交單結匯的FCA術語。
按照FCA術語成交，買賣雙方承擔費用的劃分與風險劃分相同，都是以貨交承運人為界。即賣方負擔貨物交給承運人控制之前的有關費用，買方負擔貨交承運人之後所發生的各項費用。但是買方委托賣方代辦一些本屬自己義務（如訂立運輸合同）範圍內的事項所產生的費用，以及由於買方的過失所引起的額外費用均應由買方負擔。
FCA 與 FOB 的比較
FCA與FOB兩種術語均屬C組術語，按這兩種術語成交的合同均屬裝運合同。買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。
此條件約相當於以往海運的 FOB 條件，但賣方風險於將貨物交付運送人看管 為止。FCA與FOB的主要不同在於適用的運輸方式、交貨和風險轉移的地點不同。
FCA術語適用於各種運輸方式，交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定，其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉移；FOB術語僅用於海運和內河運輸，交貨地點為 “裝運港“，風險劃分以裝運港船舷為界；此外，在裝卸費的負擔和運輸單據的使用上也有所不同。